Entrevista a Élido Veschi, secretario general del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos

"Hay que definir si los ferrocarriles son para negocios de unos pocos o para el pueblo"

por Inés Hayes

En entrevista exclusiva con la Agencia de Noticias de la CTA, Élido Veschi, secretario general de la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos (APEDFA-CTA), profundizó sobre las causas que llevaron al choque que dejó un saldo hasta el momento de 50 muertos y más de 600 heridos en la estación de Once de la Ciudad de Buenos Aires.

La estación de ferrocarriles de Once amaneció de luto en la mañana del miércoles: alrededor de las 8:30 se produjo el violentísimo choque que dejó 50 muertos y más de 600 heridos. Los primeros reportes indicaron que el siniestro se produjo alrededor de las 8.30 y, pasadas las 10.40, nadie en TBA (Trenes de Buenos Aires), ni su vocero habitual, Gustavo Gago, ni sus colaboradores pudieron ser contactados por la prensa.

Aquí el análisis de Élido Veschi, secretario general del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos (APEDFA-CTA) en entrevista con ACTA.

¿Cuál es el análisis que usted hace de lo que pasó ayer [miércoles] a la mañana?

Mirá, yo lo que vengo notando es que si vemos la cosa como un flash nos quedamos en la superficie aunque es tremendo por la cantidad de muertos, pero si lo vemos en proceso no podemos dejar de decir que el sistema ferroviario nacional está absolutamente destruido y esta destrucción no sólo implica lo material (el material rodante, las vías, las instalaciones, las herramientas) sino que implica también el aprendizaje de los hombres, el mantenimiento de un negocio que da rentabilidad directa a grupos concesionarios y por lo tanto la idea de ellos es gastar lo menos posible y recaudar lo más posible con activos físicos que son del Estado, que son nuestros y todo eso configura una mezcla explosiva que lleva a esta situación.

El reclamo es de larga data.

Desde hace mucho tiempo nosotros venimos diciendo que en Argentina hay que definir si son necesarios los ferrocarriles para que hagan negocio unos pocos o si los ferrocarriles, como fueron en su momento, son un elemento estratégico al servicio de un proyecto nacional como lo son la energía, las comunicaciones, el agua y esa definición implica la discusión de ideas y si en esa discusión algunos van a tomar el concepto este atravesado de amigo/enemigo, estamos fritos: acá necesitamos una discusión a fondo, incluso a dónde fueron a parar los fondos que el Estado viene derogando desde más de 15 años para el sistema ferroviario que está cada vez peor.

¿Cuándo se puede fechar este desmejoramiento, en la década del ’60?

Claro, en la década del ’60 fue terrible el golpazo que se dio con el Plan Larkin, es decir, ahí había una necesidad de los norteamericanos de colocar elementos de transporte y lo que lograron ellos fue anarquizar el sistema de transporte nacional y con la merma de la carga del ferrocarril se logró que los costos generalizados del transporte en la Argentina sean los más altos del mundo. Entonces la gente paga por vía indirecta y por vía directa, lo que se llaman las externalidades del transporte.

Y después se profundizó con la privatización de los ‘90.

Sí, no hay duda, en la época de Alfonsín hubo intentos de privatizaciones y el ferrocarril estaba deteriorado pero estaba entero, es decir, se podía reconstituir a partir de una decisión muy fuerte en política porque estaba entero no como ahora que está desguazado absolutamente: se ha perdido prácticamente el 90% del patrimonio. De cualquier manera es una decisión política que tarde o temprano va a haber que adoptar. Espero que esto sirva para sensibilizar a los que tienen que tomar la decisión de discutir esto y hacerlo en serio.

Y usted cree que tiene que ver también con que es un transporte utilizado por la clase trabajadora básicamente.

Yo creo que eso le da el signo para el poder que, bueno, tiene importancia pero no tanto, pero no hago eje en eso. Yo creo que hay un saqueo de los recursos naturales, un saqueo del patrimonio público y ese saqueo determina operaciones del poder político, empresario, gremial, etc.

Cuando nació, el ferrocarril tenía uno de los tendidos ferroviarios más importantes del mundo.

Sí, llegaba a los 42 mil y pico de kilómetros

¿Y hoy?

Y hoy utilizables, quedan 8 mil kilómetros más o menos.

Y los trenes están en estas condiciones.

Sí, sí, pero lo peor no es lo que vemos acá, lo peor son los servicios de carga donde hay accidentes todos los días pero como no se producen muertes ni heridos sino descarrilamientos y pérdida de materiales no tienen tanta visión. Pero para tomar dimensión, en esos kilómetros de vía antes se podía circular a 100, 120 kilómetros por hora, hoy no se puede ir a más de 35, 40 kilómetros por hora o sea que hemos retrocedido enormemente y esa es la descapitalización.

¿Hoy todos los trenes están privatizados?

Sí, todos, salvo un servicio suburbano de Chaco.

¿Y quién es el responsable del choque, es TBA, es el Gobierno, es el sistema?

Es un conjunto de cuestiones que hacen a lo que estamos conversando que llega un momento que desemboca en esto, en que se rompa la vía, puede pasar cualquier cosa, lo más terrible es este tipo de accidentes que ocurren cada vez más seguido.

Que tiene que ver con la descapitalización.

Claro y hay una Comisión que es la de Transportes que es la primera responsable de custodiar la marcha de los trenes que evidentemente no trabaja a favor de la población. Alguna vez la muerte de tantos argentinos en estos accidentes, en las rutas también, porque la falta de trenes hace que se colapsen las rutas, alguna vez empecemos a pensar en serio en el país y dejemos algunos intereses y tengamos un proyecto nacional donde estas herramientas estratégicas, como pensaron tantos hombres del movimiento nacional, se pongan al servicio de la población.

Del tren bala al tren bomba

Los 90 son una herida eterna

por Alfredo Grande

"En el truco, al saber le dicen suerte. En la política, a la crueldad le dicen tragedia"
(aforismo implicado)

“Las tres palabras que describen la situación de hoy, que son 'tragedia, desgracia, y la del día luctuoso'. (..) Normalmente en el Sarmiento son coches preparados para 250 personas por vagón y están llevando entre 2200 y 2500 personas en hora pico. Como estamos en febrero en este (tren) habría unas 1200 personas, con una particularidad: todos los que tomamos alguna vez el ferrocarril sabemos que es una costumbre muy argentina de ir a la punta del tren para llegar primero, para llegar antes, bajar antes, y no hacer colas, por lo que esos dos primeros coches estaban abarrotados de gente y mucha mas carga que la habitual. (..) que como el segundo tren se montó siete metros sobre el primero eso generó que el accidente tomara un ribete de tragedia, porque si esto hubiera ocurrido ayer, un día feriado, seguramente hubiera sido una cosa mucho menor, y no de la gravedad de lo que ocurrió hoy que es un accidente extremísimo y de muchísima gravedad". (Declaraciones de Juan Pablo Schiavi)

Puede fallar. Frase atribuida a Tu Sam. No es lo mismo que una de las leyes de Murphy (no confundir con Lopez Murphy, el que creyó que podía recrear) que dice: “si algo puede salir mal, sale mal”. Y así fue. Salió muy mal. El dolor sin nombre, los desaparecidos como siniestra consecuencia de viajar en tren, la desesperada búsqueda de familiares en hospitales, para ocultar el terror de imaginarlos en la morgue. Dolor sin nombre, porque pensarlo trae algo de alivio, pero sentirlo es un cuerpo que se desgarra sin palabras que suturen las heridas. Pero no se trata de acompañar en el sentimiento. Hay sentimientos que por su densidad, por su insondable profundidad, se niegan a ser acompañados. En errancia solitaria, deambulan los afectos que no encuentran lugar donde descansar. Esta noche, mientras yo escribo, la desesperación que enloquece atraviesa cuerpos y almas, sin un segundo de quietud, y tampoco de esperanza. Pero el pensamiento fundante no retrocede porque sabe que en ninguna situación, tampoco en ésta, el silencio es salud. Pero algunas palabras pueden ser como los virus, portadoras de la enfermedad. Pienso que hay dos enfermedades del alma que tienen el potencial de destruir al sujeto, individual y social. La ingratitud y la crueldad. Alguna vez escribí que “para el cruel que me arranca el corazón con que vivo, cardo y ortiga cultivo, nunca más la rosa blanca” y por cierto, le pedí perdón a José Martí, el luchador sin odio, al decir de Gabriela Mistral. La crueldad es la planificación sistemática del sufrimiento. Por eso se diferencia de la violencia y de la agresión. Viajar en el transporte público, que no es “para todos” sino para los pobres, humildes, trabajadores, obreros (me olvido del tren de la costa que pasa por Puerto Madero, caramba, porque será?) en las horas pico, o sea, las horas que te trituran, es en sí mismo, una tortura. Hace algunos años, un obrero que volvía a su casa, viajaba en el techo del vagón. Se cayó y falleció, y el vocero de la empresa, aunque habría que decir el buchón de la Corpo, explicó que había una cultura de viajar de esa forma. Lo que nuestro secretario de transporte, que apela nuevamente al argumento de la cultura del usuario, tampoco explica, es cual es el origen de esa cultura. Por ejemplo: la asignación por presentismo, hijo putativo de la flexibilización laboral y cervical... ¿tendrá algo que ver con esa impulsión a bajar rápido para hacer lo mas rápido posible la combinación con subte, colectivos, o simplemente, correr para marcar horario de entrada? Lo que nuestro secretario de transporte no dice, además de informar donde está Jaime, es que la cultura de viajar adelante, o ir hacia delante cuando se acerca el descenso, es efecto de la cultura represora en la cual nada como piraña en el agua el capitalismo serio. Y que la declamatoria acusatoria sobre los “marrones 90”, choca sin freno pero a mucho más de 20 km por hora, contra los paragolpes de la realidad. Clarín miente, Papel Prensa asesinó, las empresas de transporte público mienten y asesinan ahora. El desguace del ferrocarril además tiene daños colaterales como la epidemia de choques, la mayoría fatales, donde los camiones llevan la mejor parte, pero le dejan la peor a los automóviles y otras especies menores. Además de la contaminación, los ruidos, el colapso de tránsito, ya que dos camiones valen por diez piquetes. Además de la proliferación de empresas de “buses”, con la archiconocida super explotación de choferes y de los pasajeros. O sea que no se trata de hacer leña del tren caído. Se trata de entender quiénes son los responsables directos, los copartícipes necesarios de estas y de aquellas muertes. La lógica Cromañón sigue siendo hegemónica, porque no se piensa antes, sino que se lamenta después. Lamentos que transparentan ignorancia, hipocresía o cinismo. O las tres juntas. Nos cansaron diciendo que si se puede prevenir no es un accidente. Mucho menos una tragedia. ¿Entonces qué es? Estrago doloso no dice nada, excepto para el jurista. Seamos simples: homicidios calificados agravados por el vínculo del Estado con sus representados. Estoy casi seguro que ninguna y ninguno de los que ocupan algún lugar en la Corpo Estatal viaja en tren, o bondi, en horas pico. Y no pico, creo que tampoco. Decir que si el accidente hubiera sido un día feriado la tragedia hubiera sido menor, roza, hasta diría que choca, con el paragolpe del delirio. ¿Será la solución que todos los días sean feriado, así los accidentes generan menos víctimas? Nuestro secretario de transporte dijo que se realizará un profundo “auditaje”. Hasta ahora, creía que era “auditoría”, pero a lo mejor es una condensación entre auditoría y chantaje. Buscarán con lupa a la izquierda siniestra que ocasionó el accidente, a los gorilas disfrazados de pasajeros que se amontonaron en los dos primeros vagones, en fin, toda la parafernalia para no reconocer algo simple: no tenemos tren bala, tenemos tren bomba, los 90 están entre nosotros. Y eso no es serio: es grotesco. Confundir capitalismo serio con hegemonía mafiosa es un error político en el mejor de los casos.

Toda corporación, y hay muchas en la Argentina, tienen una lógica mafiosa. Para la memoria colectiva, hasta Cavallo denunció que las mafias lo perseguían. En las declaraciones de nuestro secretario de transporte, no hubo una sola mención a la Empresa Concesionaria del “servicio” TBA. Causa Ferroviaria lo denuncia con precisión:

“La conversión de formaciones eléctricas Sorefame, traídas de Portugal, para ser remolcadas por locomotoras Diesel es reveladora de que toda la inversión estatal se transforma en retornos para los funcionarios y en una regresión tecnológica. Esas formaciones son producto de una compra multimillonaria de material obsoleto de la mano del ex secretario de Transporte Jaime (hoy procesado, pero libre y participando de actos oficiales)” Y sabemos que en toda cultura represora, el que calla otorga, y lo que otorga es impunidad. Que no es solamente jurídica, aunque también, sino fundamentalmente política. La peor de todas. Porque no tiene apelación posible. La Presidenta suspendió el carnaval y la aparición en actos públicos por dos días. O sea: el 54% no habilita todo. Ahora deberá suspender el “otro carnaval”: el de los funcionarios funcionales a un orden predador que mata con la misma cobardía y crueldad con que las empresas financiaron el terrorismo de estado en la llamada dictadura militar. Además de la renuncia inmediata, o el despido más inmediato aún, a nuestro secretario de transporte le cabe recibir una fuerte dosis de justicia por mano propia: viajar en las horas pico durante años en el ferrocarril, y tener un empleo en el cual su salario necesite el presentismo. Por lo tanto, viajará en los vagones de adelante, rezando que el nuevo funcionario se haya ocupado de hacer tronar el escarmiento a TBA. No tendremos tren bala, pero tampoco queremos otro tren bomba.
Nunca más.

Jornada Nacional de lucha contra la Megaminería y la Derogación de la Ley AntiTerrorista

Miles de manifestantes marcharon contra la megaminaría y por la derogación de la Ley Antiterrorista desde la Plaza de los Dos Congresos hasta Plaza de Mayo

adhesión y el apoyo de cientos de organizaciones. Detrás de una bandera que indicaba la consigna de la marcha podían verse las banderas de la UAC, y de las asambleas ambientales y grupos de la zona metropolitana que forman parte de la lucha ambiental, medios alternativos, organismos de derechos humanos, colectivos artísticos, seguidos por organizaciones estudiantiles, sindicales, sociales y políticas.

Una vez en Plaza de Mayo, compañeros de las asambleas de Catamarca, La Rioja y Tucumán fueron los encargados de leer el documento acordado conjuntamente.

Allí se recordó lo vivido estos últimos dos meses en Famatina, Belén, Andalgalá, Amaicha, Tinogasta y, ahora, Cafayate haciendo hincapié en que esta lucha se viene gestando hace muchos años, a partir de una construcción continua y colectiva de un debate serio que ha sido, desde sus comienzos, desoído por las autoridades nacionales y provinciales y los medios masivos de comunicación. A su vez, denunciaron que la respuesta de los gobiernos a estas luchas fue la represión, la criminalización de la protesta, y la amenaza de aplicar la ley antiterrorista.

Luego, desde el documento manifestaron: “Se nos acusa de fundamentalistas porque decimos ‘NO’, pero no decimos ‘NO PORQUE NO’. No somos fundamentalistas; tenemos fundamentos, que es distinto. Fundamentalismo es decir ‘sí o sí’; es imponer este tipo de explotaciones a toda costa y a como dé lugar, aún apelando al uso de la violencia, del soborno, la cooptación, el clientelismo y la represión, eso es fundamentalismo. Es cerrar los ojos a la realidad de las consecuencias de este modelo y cerrar los canales de diálogo para con nuestros pueblos”. Para finalizar rechazando “el modelo extractivo, en sus múltiples manifestaciones, que nos está empobreciendo, contaminando y matando. Y repudiamos la brutalidad y las amenazas con las que las empresas mineras pretenden avanzar sin más, amparadas por los gobiernos de turno, imponiendo su política de ganancias y destrucción.

Exigimos que el punto de inicio para iniciar un ´debate serio´ sea la suspensión de las actividades de las megamineras en nuestros territorios. El planteo de un debate requiere de la voluntad real de todas las partes.

Estamos convencidos que esto sólo se vence con la unidad desde abajo. Por eso, lejos de disolver nuestra lucha, estamos más organizados que nunca para repudiar los hechos de violencia y exigir que los que se vayan sean las empresas transnacionales todas que contaminan nuestros ecosistemas, nos enferman y saquean nuestros bienes comunes”.

Por otro lado, en la Patagonia argentina poetas, artistas y vecinos iniciarán el 3 de marzo una marcha por diversos lugares de la región en defensa de la ley 5001 que prohíbe la minería metalífera a cielo abierto y la utilización de cianuro, y por la aplicación plena de la misma en todo el territorio provincial. La movilización partirá de Trelew el día sábado 3 de marzo, a las 9, desde avenida Fontana y Lewis Jones estimando arribar el sábado 10 a Esquel en horas de la tarde donde serán recibidos por la Asamblea de Vecinos Autoconvocados por el No a la Mina.

En los pueblos de la meseta y en las ciudades cabeceras se realizarán actividades artísticas. Se informará a los vecinos acerca del verdadero impacto de la megaminería y sus consecuencias sobre ríos y acuíferos que son de vital importancia para pobladores y ecosistemas.

A su vez, entre los días 2 y 4 de marzo se realizará en la ciudad de Mendoza el 18° encuentro de la Unión de Asambleas Ciudadanas. Además de los intensos debates y talleres que se desarrollarán durante estas jornadas, el sábado está prevista la participación de toda la UAC en la marcha del Carrusel vendimial, uno de las actividades que tradicionalmente se efectúan en el marco de la Fiesta Nacional de la Vendimia. Desde hace 5 años que las asambleas mendocinas realizan intervenciones en dicho Carrusel reuniendo, año a año, cada vez más personas y organizaciones.

Si se morían ayer, eran menos...

49 Muertos y 676 heridos en accidente que no fue accidente.

A casi todas las formaciones que compró Kirchner que no era sino chatarra con la cual se limpió de suciedad el Primer Mundo, podrán verlas desde el puente de Gerli, otros en Remedios de Escalada, San Martín, Retiro y Chascomús.

Desde el momento de la compra quedaron inmóviles hasta hoy, en las vías inutilizadas luego del desguace que se hizo con los ferrocarriles que tanto favoreció al transporte de camiones, que sabido es, resulta muchísimo más caro como medio de traslados que el uso de los trenes.

Excelente negocio para algunos.

Los pocos que servían no tuvieron reparaciones o no se adaptaron a las condiciones de la red, tampoco fueron reparadas las vías férreas.

Hubo locomotoras que se desarmaron para utilizar sus piezas como repuestos para otros de los que también se compraron. Se compró CHATARRA a precio de material en buen estado.

En Gerli hay diez locomotoras (10) pero hubo un olvido muy grande que impidió que salieran a recorrer las vías: NO TENIAN MOTOR. Así se compraron.

Allí están, todos oxidados desde hace años, inservibles y en un principio estaban tapados con lonas que se fueron pudriendo con el tiempo. En algún momento fueron prendidos fuego pero no pudieron con ello tapar esa vergüenza. Los vagones siguen allí como testimonio de una vergüenza de la que poco o nada se habló.

Según el secretario de transporte "si pasaba ayer, no hubiera sido tan grave", teniendo en cuenta que "ayer" fue feriado. La muerte duele cuando es a montones, como si se tratara de números, no de seres humanos.

Y así como el tema trenes habría que ahondar en la situación de todos los trabajadores del transporte que cumplen su tarea en condiciones infrahumanas, no por nada es que se jubilan antes de la edad correspondiente. En el caso de los conductores de colectivos, en una ciudad colapsada, muchos son los que llegan a jubilarse con secuelas terribles, problemas renales, de columna, hemorroides, hipertensión, diabetes y hasta con problemas psiquiátricos causados por las presiones a las que son sometidos con los horarios.

No ha faltado tampoco el que ha muerto súbitamente de paro cardíaco producido por el estrés infernal mientras conducía su colectivo.

Luego no falta la figura que se burla de las secuelas como se ha visto que hicieron con la tendinitis de los compañeros del subte. ¿Tendinitis? dijeron...

Abrazos con pena y vergüenza ajena y hoy con mucho dolor. 49 muertos y 676 heridos no predisponen para otro sentimiento.

Cuando un pueblo llora víctimas todos los ojos lloran las mismas lágrimas, hasta quienes no tuvieron familiares ni amigos padeciendo ese desastre.

Y siempre los que lloran son los pobres.

Ingrid Storgen

Micheli embistió contra el Gobierno y pidió la reestatización de los ferrocarriles

El secretario general de la Central de Trabajadores de la Argentina, Pablo Micheli, hizo responsable al Gobierno por latragedia ferroviaria en Once que provocó 50 muertos y más de 600 heridos. Ayera la tarde dijo a ACTA que “la tríada que integra el gobierno nacional, la burocraciasindical y las empresas concesionarias conforman un cóctel letal”.

SegúnMicheli, “los organismos del Gobierno que no controlan en qué gastan lasempresas privadas los subsidios millonarios que reciben, la patota sindical quehace negociados en Ferrocarriles ante la vista gorda de las autoridades y lasconcesionarias que no invierten un peso, constituyen un triángulo mortal paralos pasajeros de los trenes en la ciudad de Buenos Aires y el Conurbano”.

“Es unavergüenza, resulta que los muertos son siempre del mismo lado, de lostrabajadores y el pueblo ¿Hasta cuándo? Las cosas no pasan por casualidad, sonpor causa de los irresponsables, de los que gobiernan sólo para salvarse y nocambian nada para mejor”, bramó Micheli.

Tras cartónadvirtió: “Ahora, como cada vez que se produce una tragedia como ésta, le echanla culpa al maquinista. Quieren cortar el hilo por lo más delgado y eludirresponsabilidades. Si los compañeros denuncian la falta de inversión, negociosentre la empresa, el sindicato y el Gobierno le hacen el juego a la derecha.¿Acaso Juan Pablo Schiavi, secretario de Transporte es de izquierda? ¿Por quéno se dejan de joder?, se indignó.

Agregó que"Schiavi ya debería haber renunciado y el Gobierno tiene que abocarseurgente a quitar las concesiones a estos empresarios inescrupulosos, meterpresos a todos los funcionarios y sindicalistas que permiten la destrucción delsistema ferroviario y que la gente viaje como ganado. Debe volver el tren paratodos en manos del Estado”.

Micheli desmintióal Gobierno: “Dice que con ellos el Estado volvió a ocupar su rol histórico.mentira, la tragedia ferroviaria de Once demostró una vez más un Estadoausente. Si todavía hay gente que no sabe donde están sus familiares queviajaban en el Sarmiento. Este sistema está totalmente desfasado de larealidad”.

Y añadió: “Enlugar de pagarle al Club de París, que usen nuestra plata para tener trenesdonde se pueda viajar dignamente, se renueven maquinaria, coches y vías y serecupere el sistema ferroviario argentino que supo ser orgullo enLatinoamérica”.

Luego pidió que“les saquen los subsidios a estos empresarios prebendaríos y con esos millonesque les paguen un resarcimiento a los familiares. Por último –recalcó- expresotodo mi apoyo y el de la CTAa todos los familiares de los compañeros muertos en esta tragedia”.

Cómo creció Cirigliano, el grupo empresario que ahora el poder político repudia

La empresa nació con humildes pretensiones. Pero creció enormemente en las últimas dos décadas gracias a la ayuda de los distintos gobiernos. Manejan trenes, colectivos urbanos, de larga distancia y hasta una empresa que emite los ticket. Subsidios, negocios redondos y amistades desde Menem hasta Cristina.

Podría ser la historia clásica de una familia fundada por inmigrantes que llegaron con una mano atrás y otra adelante y crecieron bajo el esfuerzo. Así se vende la familia Cirigliano, los fundadores y propietarios de un emporio del transporte que creció con amplia ayuda de distintos gobiernos y que hoy son el foco de todas las miradas por ser los operadores, a través de TBA, de la línea Sarmiento de trenes. Esa línea es en la que ocurrió la tragedia de Once, donde murieron 50 personas el miércoles pasado.

El grupo familiar tiene fuerte presencia en el transporte urbano y de larga distancia, en los trenes y extendió sus brazos al exterior: manejó negocios en Brasil, y tiene presencia en Estados Unidos y Perú. También tuvo un fuerte, fugaz y polémico paso por el negocio de los seguros.

Gran parte de la expansión gigantesca que tuvo en las últimas dos décadas de debió a la "ayuda" estatal. El Grupo Cirigliano es uno de los principales destinatarios de subsidios y ayudas del Gobierno. Y, según las denuncias de la Auditoría General de la Nación y legisladores de la oposición, la empresa derivó esos recursos, que tenían como destino original la mejora del servicio, a financiar negocios propios y a la expansión del grupo.

La empresa fue creada por Nicola Cirigliano hace más de 50 años. Sus hijos Mario y Claudio son quienes lo siguieron y ayudaron a expandir el negocio, con ayuda de distintos gobiernos.

El grupo incluye las empresas Cometrans S.A., Tatsa S.A. (carrocerías de colectivos), Emfersa S.A.(empresa de material ferroviario), TBA Trenes de Buenos Aires, Metrovías, Opportrans (metro de Río de Janeiro), Grupo Plaza de colectivos urbanos (líneas 36, 61, 62, 104, 114, 124, 133, 140, 141, 142). También manejan las líneas de larga distancia El Rápido Argentino, Plus Ultra y Mercobus y también el servicio de emisión de pasajes "Pasaje Plus". El Grupo Plaza opera un total de 40 líneas urbanas; 20 en la Ciudad de Buenos Aires, 12 en la ciudad de Bahía Blanca y 8 líneas en la ciudad de Santa Rosa, La Pampa. También poseen la firma Sig SA y Transmedios, dedicada a la publicidad callejera.

Los Cirigliano no tuvieron problemas en llevarse bien con los últimos gobiernos. Explotaron durante la década del menemismo, principalmente luego de lograr varias concesiones, como la del servicio de trenes urbanos. Con De La Rúa también tuvieron excelente relación y hasta formaron parte de comitivas oficiales en viajes al exterior; actitud que mantuvieron con Duhalde y afianzaron con Néstor y Cristina.

"La influencia ejercida por las empresas de transporte ferroviarias privatizadas, encabezadas por TBA, y su capacidad para constituirse como un poderoso grupo de presión, capaz de condicionar decisiones de gobiernos, cerrar causas judiciales o lograr el desplazamiento de funcionarios, no debe ser desestimada", explica el legislador de Buenos Aires Sebastián Cinquerrui, quien realizó dos profundos informes sobre el accionar del Grupo Cirigliano.

La otra clave del negocio del grupo es tener un círculo cerrado en sí mismo: operan los trenes, el gobierno otorga plata para reparar las unidades y esos recursos, en la mayoría de los casos, va a parar al propio Grupo a través de las empresas satélite que maneja.

Los dos hermanos Cirigliano quedaron involucrados en las causas que se iniciaron contra el ex secretario de Transporte, Ricardo Jaime. Entre otras cosas Jaime usó su avión particular y, como si fuera poco, los Cirigliano estaban en la lista de empresarios que estuvieron en Casa Rosada el día que Antonini Wilson se hizo presente en su escandalosa visita en la que le secuestraron una valija plagada de dólares.

por Pablo Icardi

Tragedia de Once: denuncian que la formación estuvo parada meses por fallas en los frenos

El delegado del tren Sarmiento Edgardo Reynoso aseguró que la formación involucrada en la tragedia de Once que por el momento arroja el saldo de 40 muertos y más de 500 heridos estuvo fuera de servicio por reparaciones en el sistema de frenado. Además, volvió a denunciar la falta de inversión por parte de la empresa TBA.

“La formación estuvo parada varios meses por problemas de compresores. El compresor es el nudo del sistema de frenado, todo el sistema, la apertura de puertas, y la bocina, se realiza a través del aire. No sabemos si realmente se completó el proceso de reparación”, indicó Reinoso a LPO en medio de la conmoción por lo que al momento es la peor tragedia de la línea ferroviaria.

Esta no es la primera vez que los delegados del TBA denuncian la falta de mantenimiento e inversión por parte del grupo Cirigliano. El año pasado, después del accidente en el paso a nivel de la estación Flores, los trabajadores señalaron que “el sistema de señalamiento es de 1925 y los materiales con que los que se trabajan son obsoletos y de baja calidad”.

Los delegados cuestionan el estado de los trenes pese a que TBA viene recibiendo subsidios como “compensación tarifaria” debido al defasaje que produjo el fin de la convertibilidad en 2002. De acuerdo a la página de la Secretaría de Transporte, los hermanos Crigliano recibieron este año $ 53.216.097 en mayo, $29.361.762 en junio y $21.436.598 en julio. El año pasado recibió 147 millones de pesos. Señalan que además a través de Emprendimientos Ferroviarios SA (EMFER) Crigliano se aseguró la reparación y construcción de nuevas formaciones que paga el Estado.

“Los coches son Toshibas viejos, cada coche tiene un compresor y deberían estar funcionando ocho. Dudamos de que estén todos bien, uno de los grandes problemas es que tenemos en la empresa es la falta de mantenimiento eficiente y la desinversión”, insistió Reinoso.

Así, recalcó que “algunos son coches remodelados pero producto de un ensamble de distintas tecnologías” al tiempo que recalcó: “hay material seco con electrónica brasileña o china y eso nunca funciona, es parte de la improvisación”.

De todos modos, el delegado también echó culpas sobre los organismos oficiales. “La CNRT es la encargada de verificar que se cumplan las disposiciones, al igual que la Subsecretaría de Transporte Ferroviario. Pero también está el poder legislativo que tiene incumbencia en las privatizaciones. Son rápidos para aumentarse la dieta pero lentos para trabajar en el tema”, insistió.

TOTAL... AHÍ VIAJAN LOS POBRES

¿Alguien puede creer que a los que manejan el poder les interesan los pobres en este país, más allá que para explotarlos? ¿quién puede ser tan cándido como para creer semejante cosa? Los empresarios,desde la irrupción de la burguesía como Clase dominante, sólo han demostrado su calaña inhumana, cínica y oportunista, cediendo en sus pretensiones sólo cuando recrudece la resistencia de los trabajadores, para agazaparse esperando a volver a sus andadas. Los gobiernos, sólo han demostrado estar al servicio de estas ratas. Éste gobierno, que todavía muchos se atreven a calificar como "nacional y popular", DESPUÉS DE NUEVE AÑOS, deja en claro en cada acto cuánto le importan los pobres, más allá de mantenerlos vivos para que puedan ser explotados día tras día. Bueno, lo de mantenerlos vivos es discutible, porque cuando la cuestión es dirimir entre los intereses de los dueños del poder y la salud y la vida de las mayorías populares...
QUEDA CLARO PARA DÓNDE PATEA LA TROPA KIRCHNERISTA. Se puede ver en la política hacia los pueblos originarios y campesinos pobres, los que son echados a patadas o a tiros de sus tierras ancestrales; se puede ver en la política permisiva hacia los sojeros, que fumigan sus campos y envenan los pueblos aledaños; se puede ver en la política minera, hoy en el centro de la discusión en este país, donde para asegurar el saqueo de las corporaciones multinacionales no importan la salud ni el medioambiente de los seres humanos.... SE VE EN TODAS SUS POLÍTICAS, HASTA EN LAS DE PURO ASISTENCIALISMO, QUE SÓLO MANTIENEN A LOS POBRES EN LA POBREZA Y LOS CONSERVA COMO CLIENTES CAUTIVOS DE SUS PROPIOS VERDUGOS. Se ve, y se vio hoy trágicamente, en la política de transporte y sobre todo, en la de los ferrocarriles: ¿alguien puede decir que después de 9 años de kirchnerismo, el gobierno no es responsable de la tragedia de la Estación Once? ¿alguien -lamentablemente- puede sorprenderse de ella? ¿Cuántos accidentes han pasado, y patrones y gobierno hacen como si nada hubiese ocurrido? Los pobres viajan en tren.
Ya desde el menemato, con el famoso "ramal que para, ramal que cierra", el abandono inhumano quedó explícito. Y NADA HA CAMBIADO DESDE ENTONCES. El pobrerío viaja como ganado, y los trenes y las vías muestran su estado lamentable. Algunos dicen "no hay política de Estado": mentira. Sí la hay. ES UNA POLÍTICA CRIMINAL. Se desdeña la seguridad de los pasajeros, de los seres humanos. El gobierno del matrimonio kirchner pagó 900 millones de dólares a la empresa Marsans para "recuperar" Aerolíneas, cuando en realidad debió expropiarsela sin pagar un centavo. Sin embargo, no puso un peso para mejorar el sistema ferroviario, más allá de los subsidios que fueron a parar a los bolsillos de los concecionarios, sin ningún control estatal. Total, en el tren viajan los más humildes... ¿no?
Muchos de los que viajaban en el tren siniestrado en Once seguramente habrán votado a Cristina en las últimas elecciones. ASÍ LES PAGÓ LA PRESIDENTA.
Algunos podrán ofenderse, pero no me extraña: son los mismos que hasta serán capaces de tildar de “gorilas” a los fallecidos en el accidente, por dejar mal parado al gobierno. Seiscientos heridos, por lo menos 50 muertos... son la cruel prueba de en qué lugar de la consideración están los más humildes para los poderosos, y los gobiernos que los representan.
Habrá que entender entonces, de una vez por todas, que sólo los humildes explotados podrán crear un sistema que cuide sus vidas y sus intereses.

No debería ser tan difícil
Somos la absoluta mayoría

Envio de: Gustavo Robles

Se realizo la Jornada Nacional de lucha contra la Megaminería y por la Derogación de la Ley AntiTerrorista

Prensa Unión de Asambleas Ciudadanas Informa

El Jueves 23 de Febrero

En Buenos Aires: Movilización a Plaza de Mayo

Concentracióna las 17hs en la Plaza de los dos Congresos

Desde hace ya dosmeses, los pueblos de varias provincias del norte argentino se encuentran enpie de lucha contra lamegaminería. Los levantamientos de las puebladas en Famatina, Belén, Andalgalá,Amaicha, Tinogasta y, ahora, Cafayate, han puesto en boca de todos y todas estaproblemática y su método depredador. Estos levantamientos son parte de unalucha que viene de años, y el resultado de una construcción colectiva que hasido, desde sus comienzos, desoída por las autoridades nacionales y provinciales y los medios masivos de comunicación.

Ante los terribleshechos de represión ocurridos en los últimos días en las provinciascordilleranas, y en un momento donde urge hacer oir la voz de los pueblos, convocamos a todo/as aquello/as que sesientan parte de este debate que ya tomó carácter nacional, convocamos a todas las agrupaciones, colectivos, instituciones, estudiantes, docentes, comerciantes, etc, hombres, mujeres, niños, niñas a participar de lamovilización con nosotros/as del próximo jueves 23 de Febrero. Nos encontramos a las 17hsen la Plaza delos dos Congresos. Trae tu bandera, cartel, pancarta, remera, lo que fuere, o vení simplemente a expresarte detrás de la bandera de esta Unión de Asambleas Ciudadanas-UAC. Los y las esperamos!

Esa semana serealizarán distintas manifestaciones en el país que las iremos agregando amedida que vayamos confirmando.

¡No a la mega minería!

¡Derogación de las Leyes mineras!

¡Desprocesamiento YA de los luchadores y luchadoras!

¡Derogación de la Ley Antiterrorista!

¡Paren de reprimir!

¡Respeto a la Autodeterminación de los Pueblos!

¡Cuidado del agua, derecho fundamental para la vida de todos ytodas!

Convoca:

UAC – Unión deAsambleas Ciudadanas

Adhieren:

-CORREPI- Coordinadoracontra la Represión Policial e Institucional

-SerPaj - Servicio Paz yJusticia

-Espacio Intercuencas

-UNIDOS POR EL RIO DE VICENTE LOPEZ

-FORO POR LA SALUD Y MEDIO AMBIENTE DE VICENTE LOPEZ

-Asamblea de Beccar

-Asamblea Buenos Aires Noa la Mina

-Colectivo desde el Pie

-Investigadores Popularessobre la Problemática Minera

-Colectivo Las Vueltas del Caracol

-Asamblea de Vecinos Autoconvocados deCiudad Evita

-Colectivo por la Igualdad

-Movimiento deDocumentalistas

-Equipo de EducaciónPopular Pañuelos en Rebeldía

-COMPA- Coordinadora de Organizaciones y Movimientos Popularesde Argentina. Región BuenosAires:AgrupaciónOrtega Peña; Cátedra Abierta de Estudios Americanistas; Centro Cultural de losTrabajadores; Colectivo de Educación Popular en Cárceles - Atrapamuros; ComedorGerminal; Cooperativa de Educadores e Investigadores Populares (CEIP); EspacioChico Mendes; Estudiantes Críticos Lanús; Frente Popular Darío Santillán;Garabatos la Aceitera;Grupo de Estudios sobre América Latina y el Caribe (GEAL); Juventud Rebelde 20de Diciembre (La Mella,Lobo Suelto, La Trifulca,Corriente Sindical Agustín Tosco); Organización Popular Fogoneros; Rebelión -Corriente Universitaria; Socialismo Libertario; Casa de la cultura Loscompadres del horizonte; Asamblea popular de Beccar;); Grupo AMAICHA. Región del NOA (Salta, Jujuy, La Rioja y Tucumán): Colectivo de trabajadorxs "PANGEA"; FrentePopular Darío Santillán; Frente Riojano de Organización Popular (FROP); GrupoEcologista Pro Eco; Movimiento Libertario Anarquista; Organización FeministaAnticapitalista La Otredad;TIERRHA. Región de Cuyo (Mendoza, San Luis y San Juan): ColectivoLa Minga; ElEspejo; Frente Popular Darío Santillán; Organización de TrabajadoresRurales de Lavalle (OTRAL); Retamo; Minga - Grupo de EducaciónPopular: Región Patagónica(Neuquén y Río Negro): FrentePopular Darío Santillán. Regióndel NEA (Chaco y Formosa): CátedraAbierta de Estudios Americanistas; Frente Popular Darío Santillán; La Otra Voz. Región Centro (Santa Fe, Córdoba y La Pampa): Córdoba se Mueve; Frente PopularDarío Santillán; Socialismo Libertario; Asamblea Permanente por los Derechos dela Niñez deGeneral Pico (APDN).

-COB La Brecha – Corriente deOrganizaciones de Base. Frentede Organizaciones en Lucha, CAUCE UBA, CAUCE UNLP, Mov. Cultural Hagamos LoImposible, EPA Ingeniería UBA, Organización Popular Rebelde, Frente por la Resistencia - Neuquén,Colectiva Feminista Sincautivas - Nqn, La Cárcava - Nqn, Galpón de Tolosa.

-MPLD - MovimientoPopular la Dignidad

-Corriente PolíticoSindical Rompiendo Cadenas

-CTA Capital

-MIR – Movimiento deIzquierda Revolucionaria

-Autodeterminación yLibertad,

-MULCS - Movimiento por la Unidad Latinoamericanay el Cambio Social

-RNMA- Red Nacional deMedios Alternativos

-PTS – Partido de losTrabajadores Socialistas

-Izquierda Socialista

-PSTU- Partido Socialistade los Trabajadores Unificado

-MST- MovimientoSocialista de los Trabajadores

-Buenos Aires Para Todos

-PO- Partido Obrero

-Proyecto Sur

-MAS- Movimiento alSocialismo

Asambleas del Pueblo

-Libres del Sur

-Movimiento PatrióticoRevolucionario Quebracho

-Agrupación Kiki Lezcano

-M 31 Estudiantil UBA

-Frente Cultural RaymundoGlayzer

-Movimiento UniversitarioSur

-Movimiento Barrios de Pie

-CTA nacional

-ATE Capital

-Revista Lilith

-Casa del TrabajadorAgustín Tosco

-Periódico La Balsa

-Liga Socialista Revolucionaria

-ATALC (Amigos de la Tierra AméricaLatina y el Caribe)

-MovimientoEmancipador de las Comunas 11 y 15

-Partido Socialista de la Izquierda Nacional(PSIN 2ª época)

-MIJD- Movimiento IndependienteJusticia y Dignidad

-FAEA ( Federación Argentinade Estudiantes de Agronomia)

-CENTROCULTURAL ALEJANDRO OLMOS en PROYECTO NACIONAL

-Nativa ONG

-La Voz de la Tierra

-Servicio Internacional Cristiano enSolidaridad con América Latina (SICSAL) sede Argentina y Latinoamérica

-PCR Partido Comunista Revolucionario

- CEPA Corriente Estudiantil Popular Antiimperialista

-Asociación Ex Detenidos Desaparecidos

-Iconoclasistas

-Mo.Na.Re.FA, (Movimiento Nacional por la Recuperación de losFerrocarriles Argentinos)

-Frente de Orgenizaciones Clasistas (Movimiento Argentina Rebelde- Movimiento 29 de Mayo-Movimiento Independiente Popular- Resistancia Unida y Popular- AgrupacionCamilo Cienfuegos- Agrupacion Lucha y Fuerza- Encuentro Abierto de Obreros-Organizacion Clasista Revolucionaria

-AGRUPACIÓN VÍCTOR CHOQUE DE ATE

-Programa de extensión "Por unanueva economía, humana y sustentable" de la Facultad de Ciencias de la Educación de la Universidad Nacionalde Entre Ríos

-AGD UBA

-Movimiento Estudiantil Liberación

-ONG ALERTA ANGOSTURA Villa La Angostura, Neuquen.

-FM PACHA 979.3 MHz

-Movimiento Izquierda Revolucionaria(MIR)

-AgrupaciónMartín Fierro ( Varela - Alte.Brown - Matanza - Mar del Plata,

y Neuquen )

-Agrupación.SindicalTolo Arce-ATE-SENASA,

-Agrupación "Germán Abdala"- ATE-Ministerio de Trabajo de la Nación,

-AgrupaciónAgustín Tosco-Río Segundo-Córdoba,

-Movimientode Trabajadores Desocupados Flamarión-Rosario,

-DemocraciaPopular-Rosario,

-ComunidadCampesina de Tratagal-Salta, Biblioteca Popular FernandoJara-Cipoletti-Río Negro,

-Uniónde Trabajadores de la Provincia de Chubut.-

-Convocatoria por la Liberación nacional y Social, Frente Sindical,Argentina.

-COMUNICACION POPULARAUTONOMA


Individuales:

-Ana María Vallejos de Fierro. DNI 4.721.246

-AuroraTumanischwili Penelón, Guillermo López: Fetera Flores (Federación detrabajadores de la energía de la República Argentina en CTA)

-IngridStorgen, Comunicadora social

-CastelloCristina, poeta y periodista argentina, desde Francia (lugar de residencia)
-Marta Speroni, Militante por losDD.HH.
-Alejandro cabrera Britos, Secretariogeneral, ATE Senasa Martínez, Dilab en CTA
-Aline Castro "Red Por Tí América", Brasil.
-Carlos Guanciarrosa, AgrupaciónEnrique Mosconi, Fetera en CTA,
Argentina.
-Carlos Loza, Junta Interna de ATE, AGP(Asociación General de Puertos en CTA)

-EduardoEspinosa, ATE (Asociación de trabajadores del estado en CTA),
Ministerio de desarrollo Humano de la Provincia de BuenosAires.
Argentina
-Carina Maloberti, Consejo Directivo Nacional – ATE-CTA

-María Rosa González, Comunicadora social.

-Diputada NacionalRamona Pucheta

-Isabel Fillol

-DANIEL CARES(PERIODISTA) BLOG

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-EL ACONQUIJA ES ARGENTINO

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Salta: ¿Cafayate militarizado contra las protestas antimineras?

Curiosa mezcla la noche cafayateña: mientras el Chaqueño Palavecino y otros folcloristas desplegaban sus cantares, patrullas policiales de dos provincias amedrentaban a los ciudadanos que pacíficamente resisten contra la megaminería y la contaminación.

Personal Policial de Infantería de Salta y Catamarca se encuentran patrullando las calles de la apacible ciudad de Cafayate en clara actitud de disuasión y persecución de los ambientalistas que se encontraban realizando un bloqueo selectivo a Insumos Mineros sobre la Ruta Nac. Nº 40 a la entrada del Pueblo.

Ya días antes desde el Ministerio de Seguridad del gobierno de Salta se había anunciado que 400 policías se afectaron al operativo de seguridad por el tradicional festival folclórico "Serenata a Cafayate" que se realiza desde el 16 al 19 de febrero.

Soledad Leiton, docente y conocida luchadora ambiental, dijo que en la madrugada, los manifestantes apostados en el corte selectivo e informativo fueron intimidados y rodeados por personal policial de Infantería procedente de la ciudad de Salta Capital que andaban en una camioneta. Luego llegaron dos coches con vidrios polarizados y sin matrícula y un coche de la policía también de la ciudad capital .También se observaron camionetas de policía de la provincia de Catamarca.

A medida que avanzaba la noche, la presencia de manifestantes fue disminuyendo y el paso de los turistas se concentraba en la Serenata que se desarrollaba en el predio de la Bodega Encantada, situado en el centro de Cafayate.

Por lo que al ver que los efectivos policiales avanzaban hacia los pocos manifestantes que permanecían en la protesta, se mezclaron al paso de una de las agrupaciones carnavaleras que desfilaban por las calles y se refugiaron en casas de los vecinos .

Los ambientalistas pudieron confirmar en la Comisaría del pueblo de Cafayate que no existió orden judicial de desalojo. No obstante, ante la presencia del gobernador Juan Manuel Urtubey, el vicegobernador Zottos y el Secretario de Seguridad de la provincia en la zona para presenciar la Serenata , homenajear a Juan Balderrama y al conductor Julio Marbiz, se presume que la orden la dio el mismo Urtubey.

De esta manera el gobierno de Salta estaría estrechando una vez más los fuertes lazos que la unen a la política minera catamarqueña. Recordemos que Lucía Corpacci, la gobernadora de Catamarca, prima hermana del ex gobernador Ramón Saadi y sobrina de Armando "Bombón" Mercado, el ex esposo de la ministra de Desarrollo Social de la Nación Alicia Kirchner. Recientemente, entre protestas antimineras, represión policial a ambientalistas y aplicación de la ley antiterrorista, ha nombrado a su tío Armando Mercado como nuevo integrante del directorio de Yacimientos Mineros Agua de Dionisio (YMAD), que explota Bajo la Alumbrera.

Por otro lado, Dalmacio Mera, el vicegobernador de Catamarca, hijo del ex ministro del Interior de Menem, Julio Mera Figueroa, está ligado por parentesco con Juan Manuel Urtubey, gobernador salteño.

Dalmacio Mera Figueroa, fue funcionario del gobierno de J.M. Urtubey , presidiendo en Salta la empresa estatal Recursos Energéticos y Mineros Sociedad Anónima (REMSA), ex La Casualidad, cargo al que renunció días antes de prestar juramento como diputado nacional por Catamarca.

Lazos de entrega de recursos naturales petroleros, gasíferos y mineros a empresas extranjeras, parentescos y criminalización de protesta unen cada vez más a gobernantes y funcionarios que debieran trabajar por el bienestar de todo el pueblo argentino. Nada parece importarles a esos funcionarios.

Mientras tanto los pueblos sufren por falta de médicos e infraestructura necesaria para salvar vidas como la de los niños de Olacapato que murieron en el alud de la semana pasada ,o la crítica situación en que se encuentran los caminos y rutas de la provincia y que provoca su aislamiento por falta de mantenimiento vial , o el pésimo servicio de provisión de agua potable mientras los funcionarios públicos miran para otro lado, quizás demasiado distrádos a disfrutar viajes y vacaciones a exóticos lugares a costa del pueblo.

por Mara Puntano

Docentes y estudiantes de la Universidad Nacional de Catamarca (UNCa) contra la megaminería contaminante

Como agentes públicos de producción de conocimiento científico al servicio de los intereses de la población catamarqueña, no podemos permanecer ajenos frente a esta problemática. Apoyamos a las comunidades afectadas por la mega minería en procura de la protección de sus derechos y exigimos el rechazo de los fondos provenientes de las utilidades de YMAD-Alumbrera y a toda injerencia económica proveniente de las empresas mineras.

San Fernando del Valle de Catamarca

COPENOA da a conocer el documento que hicieran llegar a nuestra redacción los valientes y comprometidos docentes y estudiantes de la Universidad Nacional de Catamarca (UNCa), donde repudian los sucesivos hechos de violencia por parte del Estado provincial de Catamarca, ocurridos en las últimas semanas en el oeste de su territorio.

a) 27 de enero de 2012: 17 ciudadanos catamarqueños que se encontraban en el corte selectivo a camiones con insumos para Minera Alumbrera en la ruta provincial N°40, a la altura de la localidad de Santa María, son detenidos e imputados por el artículo 213bis del Código Penal, uno de los que se incluye dentro de la Ley Antiterrorista, por el Fiscal Julio Landívar.

b) 8 de febrero de 2012: 35 ciudadanos catamarqueños que se encontraban en el corte selectivo a camiones con insumos para Minera Alumbrera en la ruta provincial N°40, en el acceso sur a la localidad de Belén, son violentamente desalojados y detenidos bajo el cargo de averiguación de antecedentes y actividades, por el Fiscal Jorge Flores. Asimismo, la policía provincial e Infantería allanan la propiedad privada, asiento del campamento de la asamblea, y secuestran pertenencias personales.

c) 9 de febrero de 2012: grupos pro-mineros bloquean los 3 accesos a la ciudad de Andalgalá, impidiendo la entrada a todos los ciudadanos que consideran “ambientalistas”, incluyendo periodistas y organizaciones de DDHH, con la anuencia del Poder Judicial. Además, se refuerza la presencia de efectivos policiales en la ciudad.

d) 10 de febrero de 2012: 25 ciudadanos tucumanos y catamarqueños que se encontraban en el corte selectivo a camiones con insumos para Minera Alumbrera en la ruta provincial N°40, a la altura de la comunidad indígena de Amaicha del Valle (Tucumán), son violentamente desalojados por efectivos policiales antimotines sin orden judicial. Los ciudadanos se resguardan en una propiedad privada cercana, donde son sitiados por la policía durante 8 horas. e) 10 de febrero de 2012: ciudadanos catamarqueños que se encontraban en el corte selectivo a camiones con insumos para Minera Alumbrera en la ruta provincial N°60, a la altura de la localidad de Tinogasta, son brutalmente desalojados y reprimidos por el Grupo Especial de Operaciones “Kuntur” e Infantería, utilizando balas de goma, gases lacrimógenos y perros, por orden de la Fiscal Liliana Carrizo.

f) 13 de febrero de 2012: se realizan 14 allanamientos en casas de ciudadanos andalgalenses sospechados de haber arrojado una bomba molotov a un comerciante proveedor minero, por orden de la Fiscal Marta Nieva.

En este contexto, la insistencia desde el Poder Ejecutivo de Catamarca , la gobernadora Lucía Corpacci de Mercado ( sobrina de uno de los directivos de Minera La Alumbrera) , afirmar que “la minería es política de estado” es inadmisible. Tal afirmación sólo es posible en contra de la voluntad del pueblo catamarqueño informado que conoce las consecuencias de la explotación minera a cielo abierto, con represión policial y silencio de los estamentos que debieran ocuparse de los derechos ciudadanos.

Es por esto que, como agentes públicos de producción de conocimiento científico al servicio de los intereses de la población catamarqueña, no podemos permanecer ajenos frente a esta problemática. Preservando la autonomía universitaria tanto frente a los grupos político-partidarios como frente a grupos empresariales y actores privados:

1) Declaramos que nuestra posición es apoyar a las comunidades afectadas por la mega minería en procura de la protección de sus derechos.

2) Exigimos la libertad de circulación de la información que las organizaciones socioambientales, investigadores independientes y poblaciones movilizadas en este conflicto han producido, para que toda la comunidad catamarqueña y el país tomen conocimiento sobre los graves alcances de la radicación minera en nuestra región: “Análisis del Informe de Impacto Ambiental Mina Agua Rica” (Universidad Nacional de Tucumán, julio 2008); “Condiciones y efectos ambientales de la explotación minera en nuestro país: el caso Minera Alumbrera Limited” (Instituto de Derecho Ambiental y de la Energía, Universidad Nacional de Córdoba. Resolución 426/09, junio 2009); Carta al Rector de la Universidad Nacional de Catamarca Flavio Fama (Docentes y estudiantes UNCa, junio 2009 y mayo 2010); Resolución Consejo Superior de la Universidad Nacional de Río Cuarto (octubre 2009); Minería Trasnacional, Comunidades Locales y Universidades Públicas (Declaratoria de la Escuela de Arqueología – UNCa. Mayo 2010), entre muchos otros.

3) Exigimos el cierre de todas las causas abiertas a los ciudadanos criminalizados por manifestarse contra la megaminería.

4) Reclamamos una inmediata retirada de las fuerzas policiales enviadas a la ciudad de Andalgalá.

5) Denunciamos que el Poder Legislativo provincial ha sostenido y legitimado estas explotaciones, avalando con su actual silencio su nociva continuidad.

6) Exigimos el rechazo de los fondos provenientes de las utilidades de YMAD-Alumbrera y a toda injerencia económica proveniente de las empresas mineras.

7) Solicitamos una urgente moratoria provisional sobre todos los proyectos mineros a gran escala en curso en nuestra provincia, cualquiera fuere la fase del proceso en el que se encuentren, como una condición necesaria para el restablecimiento de la paz social y la construcción de las condiciones de diálogo democrático orientadas a debatir el actual régimen minero.

Elsa Ponce. DNI: 17529677. Profesora Asociada. Facultad de Humanidades.

Laura Roda. DNI: 29.311.863. Profesora Adjunta. Escuela de Arqueología.

Alejandro Haber. DNI: 17365319. Profesor Titular. Escuela de Arqueología.

Horacio Machado Aráoz. DNI 21.325.778. Prof. Adjunto. Facultad de Humanidades. Investigador del Centro de Investigaciones y Estudios Sociológicos (CIES)

Luis Gerardo Franco. Pasaporte: 10756480. Estudiante Doctorado en Ciencias Humanas.

Marcia Vergara. DNI: 34.243.328. Estudiante Escuela de Arqueología.

Mariela Isabel Solís Villarroel. DNI: 31.558.831. Estudiante Escuela de Arqueología.

María Natalia Seco Collado. DNI: 30.504.783. Estudiante Escuela de Arqueología.

Valeria Elizabeth Espiro. DNI: 28.676.366. Profesora Adjunta. Escuela de Arqueología.

José Luis Grosso. DNI: 12.513.342. Prof. Titular. Facultad de Humanidades.

María Belén Verón. DNI 25928249. Prof. Facultad de Humanidades.

Mariana Barrionuevo. DNI: 30121953. Estudiante Escuela de Arqueología.

Fernando Lucero. DNI: 31.310.391. Estudiante Escuela de Arqueología.

Natalia Sentinelli. DNI: 31.536.783. Estudiante Escuela de Arqueología.

Rita Marcela Rementería. DNI: 21325884. Prof. Adjunta. Facultad de Humanidades.

María Gabriela Granizo. DNI: 22794153. Auxiliar Docente. Escuela de Arqueología.

Ivana Carina Jofre. DNI: 25995603. Prof. Adjunta. Escuela de Arqueología.

Marianela Gamboa. DNI: 35.462.003. Estudiante Escuela de Arqueología.

Emiliano Rocher. DNI: 35.890.318. Estudiante Escuela de Arqueología.

Yamila Albert. DNI: 34.453.175. Estudiante Escuela de Arqueología.

Matías Ortiz Calderón. DNI: 37.494.832. Estudiante.

Lilén Malugani. DNI: 13.141.007. Docente Facultad de Humanidades.

Ahumada Nicolás M. DNI: 33.550.192. Estudiante Escuela de Arqueología.

Ezequiel Albert. DNI: 38.190.057. Estudiante Facultad de Tecnología.

Sergio Vera. DNI: 34.562.419. Estudiante Escuela de Arqueología.

Franco Losso. DNI: 32.798.296. Estudiante Facultad de Ciencias Agrarias.

Pablo González. DNI: 32.282.536. Estudiante Facultad de Ciencias Agrarias.

Gisela Vega. DNI: 33.049.104. Estudiante Facultad de Humanidades.

María Eugenia Soria. DNI: 33.140.858. Estudiante Facultad de Ciencias Agrarias.

Noelia Rubio. DNI: 30.969.949. Estudiante Escuela de Arqueología.

Gabriela Crikus. DNI: 22.326.101. Estudiante Facultad de Humanidades.

Federico Losso. DNI: 32.798.299. Estudiante Facultad de Humanidades.

Rafael Coronel. DNI: 24.830.417. Docente Facultad de Humanidades.

Teresa Gordillo. DNI: 32.935.479. Estudiante Facultad de Humanidades.

Cintia A. Brizuela. DNI: 28.780.526. Docente Facultad de Humanidades.

Marcela Díaz. DNI: 31.301.086. Estudiante Escuela de Arqueología.

Pedro Saracho. DNI: 32.258.636. Estudiante Facultad de Humanidades.

Gonzalo Reartes. DNI: 30.589.084. Estudiante Facultad de Humanidades.

Virna Romero. DNI: 29.917.272. Estudiante Facultad de Humanidades.

Esteban Pereyra. DNI: 26.580.043. Docente Facultad de Humanidades.

Leandro D’Amore. DNI: 23.958.650. Prof. Adjunto. Escuela de Arqueología.

Alejandro Castro. DNI: 22.751.764. Estudiante Facultad de Humanidades.

Diego Godoy. DNI: 26.178.099. Estudiante Facultad de Humanidades.

Patricia Whelan. DNI:13.964.243. Directora Dpto. Trabajo Social. Facultad de Humanidades.

Carlos Figari. DNI: 17.784.490. Doctorado en Ciencias Humanas, UNCa. Investigador CONICET, Instituto de Investigaciones Gino Germani, UBA.

Catalina Lobo. DNI: 14.058.967. Profesora Adjunta. Facultad de Humanidades.

Mario Arnoldo Alanis. DNI: 16.353.463. Docente. Facultad de Humanidades.

Marcos Nicolás Quesada. DNI: 23.243.440. Prof. Adjunto. Escuela de Arqueología.

Ana Griselda Díaz. DNI: 28.309.913. Prof. Adjunta. Facultad de Humanidades.


Adhesiones:

Fernan Gustavo Carreras. DNI: 10019 135. Doctor en Filosofía. Docente UNSE y UNT.

Lorena Heredia. DNI: 28404879. Becaria CONICET.

Silvina Folker. DNI: 30.944.606. Docente Conservatorio M. Zambonini (Catamarca).

Natalia Negro. DNI: 29.527.232. Estudiante Conservatorio M. Zambonini (Catamarca).
Luis Torres. DNI: 20.588.256. Docente ISAC (Catamarca).

por Marco Díaz Muñoz

49 muertos y más de 400 heridos

El Gobierno sabe hace tiempo que los trenes urbanos son un polvorín después de años de una política desquiciada

Nadie puede sorprenderse de lo que sucedió hace pocas horas en las vías del Ferrocarril Sarmiento. El Gobierno sabe hace tiempo que los trenes urbanos son un polvorín después de años de una política desquiciada; los concesionarios conocen a la perfección el estado casi de chatarra en el que está sumido el sistema y los usuarios, testigos diarios de la decadencia, suben al tren con una resignación casi animal sabiendo que se encomiendan por unos interminables minutos a la suciedad, la incomodidad, el calor, el frío y lo que es peor, a la inseguridad.

¿Puede sorprender al Gobierno este accidente? No. Seguro que no. El kirchnerismo decidió mantener despedazados los contratos que deberían poner las reglas ferroviarias. Jamás escuchó a nadie respecto de la necesidad de poner blanco sobre negro en un sistema que transporta alrededor de 420 millones de pasajeros por año. No hay contratos y no hay control. La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) está intervenida desde hace años y de ser un organismo de control pasó a ser un apéndice del Ministerio de Planificación Federal. Y aunque tuviera independencia, pues no tendría un marco regulatorio vigente como para exigir y que le exijan.

Fue el kirchnerismo y no otro Gobierno el que decidió crear este sistema en el que el Estado paga millones para que los trenes corran cada vez peor. La plata va y viene. En enero, según datos oficiales, se destinaron 291 millones de pesos para que los trenes funcionen como hierros rotos móviles. Trenes de Buenos Aires, la empresa concesionaria del ramal Sarmiento, que además maneja el ramal Mitre, recibió 76,9 millones de pesos para funcionar. Nada de eso se destina a obras ya que todo se va en gastos operativos.

Desde que el kirchenrismo impuso su política ferroviaria, los cheques que salieron para subsidiar el sistema ya llegan a 4158 millones de pesos (poco menos que mil millones de dólares). Nunca hubo un presupuesto tan grande destinado al sistema ferroviario y nunca, claro está, hubo un gasto tan ineficiente como este.

Pese a todo, el sistema es deficitario por donde se lo mire. Los usuarios pagan monedas por un servicio que vale sólo eso: monedas. Los empresarios se quejan de que la mayoría del dinero se va en sueldos. Los gremios callan cómplices. Negocian sueldos importantes, manejan la nómina de empleados y tienen privilegios gremiales como pocos.

Hubo dinero como nunca para mantener en emergencia los trenes pero ni Ricardo Jaime y menos aún Juan Pablo Schiavi, los secretarios de Transporte del kirchnerismo, tuvieron una política ferroviaria clara. No se sabe qué hacer. Este Gobierno fue el que compró trenes usados, algunos en estado de chatarra, a España y Portugal. Y los pagó millones. La mayoría de estos están escondidos y oxidados, no vaya ser que algún periodista intrépido les saque una foto.

La falta de inversión es total y se ve a simple vista. No hay que ser especialista para ver el estado calamitoso de los ferrocarriles. Las causas del accidente no fueron mecánicas. Fueron mucho más profundas. Y mientras los heridos se reparten entre los hospitales porteños, los empresarios ferroviarios y el Gobierno ya están gestando el próximo accidente. Por lo menos, si todo se mantiene igual.

Esto se podría haber evitado si se hubiera escuchado la voz de los trabajadores del Sarmiento y su cuerpo de Delegados, encabezado por el dirigente Rubén “Pollo” Sobrero

La Olmos

España: la ciudadanía abarrota las calles contra la reforma laboral

57 ciudades de toda España han acogido este domingo masivas manifestaciones ciudadanas, convocadas por los dos grandes sindicatos del país, Comisiones Obreras (CCOO), la Unión General de Trabajadores (UGT) y el Movimiento 15-M, que marchó con un bloque crítico, mostrando su rechazo a la reforma laboral pero exigiendo a los sindicatos la convocatoria de una huelga general.

"No". Con esa sencilla palabra como mantra, las calles de 57 ciudades españolas se llenaron para mostrar su rotundo rechazo a la reforma laboral aprobada por el Gobierno de Mariano Rajoy. La asistencia fue masiva: más de un millón y medio de personas en toda España clamaron contra el recorte de derechos laborales, según cifras de las centrales. Las marchas se convirtieron en la mayor movilización sindical de los últimos años, superiores, incluso, a las que se produjeron durante la última huelga general del 29 de septiembre de 2010.
Las manifestaciones más multitudinarias fueron las de Madrid y Barcelona, con cerca de medio millón de asistentes cada una. Valencia, Zaragoza y Sevilla concentraron también a varias decenas de miles de personas. La asistencia también fue significativa en ciudades como Gijón, Murcia, León, Toledo o Pamplona. Las respectivas delegaciones del Gobierno, sin embargo, restaron importancia a las marchas: en Madrid cifraron la asistencia en 50.000 personas y en Barcelona, en 30.000.

Madrid, abarrotado
La cabecera de la manifestación de trabajadores en Madrid no pudo avanzar a causa de la enorme afluencia de persona. Los manifestantes que llenaban el recorrido desde la plaza de Neptuno a Sol portaban banderas republicanas, sindicales e incluso alguna griega, en apoyo a un país afectado también por las reformas y que está esperando un segundo rescate de la UE.
“Me da pena ver que mis hijos se ven de repente sin derechos por los que hemos luchado mucho tiempo”, dijo a Reuters Salu Martínez, trabajadora del sector textil, de 56 años. “Me parece retroceder mucho tiempo”, añadió, rodeada de pancartas en las que podía leerse “Robando rehacen la lucha de clases” o la palabra “No” junto a unas tijeras en alusión a los recortes.
Las marchas se convirtieron en un grito unánime contra la reforma del mercado de trabajo, pero también contra los recortes en educación, sanidad, dependencia o atención a mujeres víctimas de violencia machista. A las manifestaciones se sumaron, por ejemplo, la marea verde en defensa de una educación pública de calidad. También hubo referencias al panorama internacional, desde las pancartas que criticaban a la canciller Merkel ("De la dictadura de Franco a la alemana") hasta las que pedían soluciones diferentes ("Islandia, queremos ser como tú"). Los gritos que pedían una huelga general fueron frecuentes y generalizados.
En la cabecera, los secretarios generales de CCOO y UGT, Ignacio Fernández Toxo y Cándido Méndez, estuvieron respaldados por numerosos dirigentes sindicales.
El Movimiento 15-M también se sumó a las protestas, aunque en todas las ciudades lo hizo en forma de "bloque crítico" que, si bien discurría dentro de la manifestación, lo hacía de forma diferenciada y con lemas y pancartas propias. Allí, los cánticos que pedían una huelga general fueron insistentes. Algunos participantes portaron también pancartas con críticas a las cúpulas sindicales, a las que acusaban de "vender a los trabajadores". Manifestantes no identificados lanzaron un globo con pintura amarilla contra el escenario donde estaban los dirigentes de UGT y CCOO.
Por su parte, entre las pancartas de los asistentes convocados por las organizaciones sindicales se podían leer mensajes como: “Guantánamo laboral, no”, “No a mis recortes para pagar vuestros robos” o “Con esta reforma baja el consumo y hay más paro”.
Además, se escucharon cánticos con los que se advertía del ánimo de lo manifestantes a seguir con las protestas: “Si no nos hacen caso volveremos otra vez”, se escuchó a lo largo del recorrido.
También estuvo muy presente la demanda de convocar una huelga general. Poco antes de comenzar la lectura final del manifiesto, una buena parte de los manifestantes que lograron acceder a la Puerta del Sol reclamaron a gritos la convocatoria de un paro general.
Columna crítica
Políticos de izquierda se sumaron a las movilizaciones para protestar por una reforma que ha sido impuesta por el Gobierno después de que sindicatos y patronal no alcanzaran un acuerdo.
IU acudió a la manifestación de Madrid con cabecera propia. Su coordinador, Cayo Lara, aseguró que apoyará todas las movilizaciones hasta "hacer entrar en razón" al Partido Popular. A la marcha también acudió una delegación del PSOE encabezada por su portavoz en el Congreso, Soraya Rodríguez, aunque sin su cúpula. Sí acudieron el secretario general del PSM, Tomás Gómez, y el exministro de Trabajo Valeriano Gómez.
“Sal a la calle contra el decreto de excepción laboral: El expolio de tus derechos, y un arma de destrucción masiva de salarios y empleos”, dijo el diputado de Izquierda Unida, Gaspar Llamazares, en su cuenta de Twitter.
Despido barato
La reforma laboral, que seguirá ahora tramitación parlamentaria, establece que los empresarios pueden despedir a los trabajadores con 20 días de indemnización por año trabajado y un máximo del salario anual si sus ingresos caen al menos durante nueve meses. En cuanto al despido improcedente, se recortan de 45 días por año trabajado a 33 días. Las medidas son vistas como un esfuerzo más del Gobierno para convencer a los mercados de que puede reducir su déficit presupuestario y reforzar la competitividad, permitiéndoles crecer y crear más puestos de trabajo.
Sin embargo, los sindicatos, de los que muchos esperaban la convocatoria de una huelga general, opinan que estas medidas llevarán el desempleo hasta los 6 millones de desempleados, desde los 5,3 millones de hoy.
Ajeno al clamor de la calle, el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, insistió en que la reforma laboral es "justa, necesaria y buena para España".
Fuente: Público

Pérez Esquivel: "Los derechos humanos están siendo violados"

El Premio Nobel de la Paz remarcó además que el Gobierno está "privilegiando el capital financiero sobre la vida del pueblo", en referencia a la "fuerte represión" contra distintos sectores sociales.

El Premio Nobel de la Paz, Adolfo Pérez Esquivel, expresó su "preocupación" por la situación de los derechos humanos en el país, al señalar que el Gobierno está "privilegiando el capital financiero sobre la vida del pueblo".

"Los derechos humanos hoy están siendo violados", resaltó el dirigente, al hacer referencia a la "fuerte represión" ocurrida en los últimos tiempos contra distintos sectores sociales por fuerzas de seguridad.

"Hay cosas que nos están preocupando: cuando se dice que se gobierna para 40 millones de argentinos los hechos están demostrando cuáles son las políticas de privilegio al capital financiero sobre la vida del pueblo y esto es grave", enfatizó Pérez Esquivel en declaraciones al canal de cable TN.

A su entender, "cuando se habla de los derechos humanos deben ser políticas integrales y no simplemente referidas a lo que pasó en la dictadura militar". Pérez Esquivel sostuvo que se observaron "cambios" desde la Casa Rosada en materia de derechos humanos y en ese sentido cuestionó la denominada la ley antiterrorista y la represión policial en localidades de Catamarca durante protestas contra la megaminería.

Buenos Aires, NA.

Desmonte como agravante de la sequía

Denuncian que el desmonte es uno de los principales agravantes de la sequía

Desde Funam y Wichán Ranquén coinciden en que el fenómeno climático que azota la región se relaciona con un desequilibrio ambiental. De no tomarse medidas, empeoraría en los próximos años.

La escasez de lluvias más importante que vivió el sur cordobés en las últimas cuatro décadas tendría una relación directa con la destrucción del ambiente que se intensificó en ese mismo período. Así lo advierten el biólogo Raúl Montenegro e integrantes de la organización local Wichán Ranquén. La pérdida de vegetación nativa impide retener el agua en el suelo y emanar vapor hacia el aire, agravando notablemente las sequías, fenómenos que con frecuencia se han hecho presentes en la zona de Río Cuarto pero pocas veces han tenido tan alto impacto.

“Cuando existe un balance entre ambiente natural y ambiente productivo la capacidad que tiene un territorio para resistir la sequía es mucho mayor. Al transformar la mayor parte de la superficie de la provincia en ambiente productivo, y sobre todo de soja, Córdoba se ha transformado en una gigantesca bomba expulsora de agua”, expresó el titular de la Fundación para la Defensa del Ambiente (Funam).

Y agregó: “Lo que sucede es que la provincia de Córdoba ambientalmente ha sido una de las peor administradas en los últimos años, y estamos hablando de varias gestiones”.

Al considerar los factores que agravan la escasez de lluvia, Montenegro consideró que al desmonte de más del 95% de los bosques y pastizales que existían en la zona se agrega el mal uso y administración de las cuencas hídricas, el aumento del consumo de agua per cápita y el crecimiento de la población.

Con duras críticas a los gobiernos actuales, y especialmente a Unión por Córdoba, por la ausencia de políticas ambientales adecuadas, Montenegro denunció que deben tomarse medidas urgentes dado que el impacto de fenómenos como las sequías y las inundaciones serán cada vez más dramáticos en la provincia y especialmente en nuestra región.

Del mismo modo, integrantes de Wichán Ranquán -organización que desde hace más de una década difunde la flora nativa en Río Cuarto- exigen que los gobiernos reforesten en las ciudades y las veras de los ríos como primera medida para revertir el actual panorama en el largo plazo.

Sin resistencia ambiental

El presidente de Funam utilizó los términos de “resistencia ambiental y social” para referirse al modo en que una región debe estar preparada para soportar fenómenos climáticos como el que afecta a Río Cuarto.
“La que tenemos en este momento no es ni remotamente la peor sequía que hemos tenido en Córdoba, en la década del ´30 hubo una muy fuerte. El problema es que un fenómeno que es recurrente se vuelve más grave cuando la provincia no está preparada ambiental y socialmente”, dijo al respecto.

El desequilibrio entre producción y preservación es, según las dos organizaciones ambientalistas consultadas, el principal agravante de la escasez de lluvias en Córdoba.

Los miembros de Funam y de Wichán Ranquén coinciden en que el desmonte es la principal evidencia de esta situación, dada la importante función que cumple la vegetación en el clima y en los ecosistemas.

Como resultado de la expansión de la frontera agrícola, en el territorio provincial queda menos del 5% de la superficie de bosque nativo que existía originalmente. Mientras tanto, advirtió Montenegro, “para producir un kilogramo de poroto de soja tienen que pasar por la planta 1.500 litros de agua”.

“El desmonte es uno de los principales causantes de la sequía”, expresaron, en tanto, desde Wichán Ranquén.Y retomando al filósofo y agricultor Masanobu Fukuoka, indicaron que si existe vegetación el vapor sube desde el suelo, se condensa en las nubes y vuelve a caer en forma de lluvia. Según explicaron, al existir tan escasa cantidad de bosques y plantas en nuestra región no existe la humedad suficiente para generar esa condensación.

De cualquier manera, recordaron: “Hay que tener en cuenta que en esta zona, la región del espinal, llueven desde 700 a 900 milímetros anuales, de por sí es una zona seca”. Pero añadieron que la ausencia de masa boscosa agrava esta característica.

En tanto, el biólogo explicó que en gran parte del sur cordobés existían no sólo árboles sino pastizales nativos. Al desaparecer estos ambientes de las cabeceras de las cuencas hídricas, que es donde se fabrica el agua, el funcionamiento de los ríos comienza a resentirse.

“El otro problema es que el agua también está contenida en el suelo”, añadió. Y explicó que en las llanuras la extracción de las especies nativas hace que el líquido deje de conservarse en la tierra.

Políticas para el futuro

Según los especialistas, si no se toman medidas para revertir este desequilibrio ambiental los fenómenos climáticos como sequías o inundaciones serán mucho más intensos en los próximos años.

En este sentido, atribuyen el panorama actual a la ausencia de políticas adecuadas. De este modo, Montenegro hace hincapié en la necesidad de que exista una mayor resistencia social, es decir “que la sociedad también esté preparada para resistir mejor la sequía”.

Para ello serían necesarios organismos y políticas ambientales que protejan las cuencas y controlen el uso de los recursos hídricos, a fin de que a nivel público y privado se apliquen procedimientos para ahorrar agua.
En contraste, el profesional advirtió que en los últimos años en la provincia “ha crecido la urbanización de las zonas serranas, ha aumentado el consumo per cápita de agua y eso complica más el sistema”.

Desde Funam afirmaron que la situación empeora en el sur cordobés, dado que “ha sido uno de los sitios más maltratados de la provincia”, especialmente debido al desmonte.

Al respecto, también cuestionaron la actitud de los productores: “Si hay algo que era tradicional en el sur de Córdoba era que durante las épocas de sequía los alambrados avanzaban sobre zonas de inundaciones y después, cuando se inundaban los campos, se pedía inmediatamente la ayuda del Estado”.

A su vez, el titular de la fundación alertó: “Córdoba es una provincia ambientalmente destruida, donde lamentablemente, como tenemos funcionarios y sobre todo gobernadores que son analfabetos ambientales, a largo plazo el precio que se paga es muy alto”.

Las organizaciones afirman que para evitar situaciones más dramáticas en los próximos años los gobiernos deben realizar programas para detener el desmonte y fomentar la recuperación de los ambientes nativos.

“Hoy una de las soluciones es que los estados municipal, provincial y nacional se hagan cargo de reforestar con nativas por lo menos todas las márgenes de los ríos y los lugares públicos, generar reservas naturales en donde se pueda desarrollar el bosque nativo sin que interfiera la mano del hombre. Es un proyecto a largo plazo”, dijo un miembro de Wichán Ranquén.

Sin embargo, Montenegro consideró que la intención del gobierno provincial actual es “seguir aumentando las áreas de producción y manteniendo una ley de desmonte”. Y opinó: “La gestión de José Manuel de la Sota está haciendo una contribución espectacularmente fuerte para que las crisis ambientales sean cada vez más graves”.

Ante las consecuencias de la sequía actual y los peligros que implica no tomar medidas al respecto en el mediano y largo plazo, el presidente de Funam concluyó que “mirar al cielo y atribuirle responsabilidad por la falta de lluvia es una irresponsabilidad con la que se tiene que seguir viviendo en esta provincia”.

Publicado en El Puntal de Río Cuarto

Jornada Nacional Contra la Megaminería - Jueves 23 de Febrero

Jornada Nacional Contra la Megaminería

Jueves 23 de Febrero 17hs

En Buenos Aires: Movilización a Plaza de Mayo
Concentración a las 17hs en la Plaza de los dos Congresos

Desde hace ya dos meses, los pueblos de varias provincias del norte argentino se encuentran en pie de lucha contra la megaminería. Los levantamientos de las puebladas en Famatina, Belén, Andalgalá, Amaicha, Tinogasta y, ahora, Cafayate, han puesto en boca de todos y todas esta problemática y su método depredador. Estos levantamientos son parte de una lucha que viene de años, y el resultado de una construcción colectiva que ha sido, desde sus comienzos, desoída por las autoridades nacionales y provinciales y los medios masivos de comunicación.

Ante los terribles hechos de represión ocurridos en los últimos días en las provincias cordilleranas, y en un momento donde urge hacer oir la voz de los pueblos, convocamos a todo/as aquello/as que se sientan parte de este debate que ya tomó carácter nacional, a participar de la movilización del próximo jueves 23 de Febrero. Nos encontramos a las 17hs. en la Plaza de los dos Congresos.

Esa semana se realizarán distintas manifestaciones en el país que las iremos agregando a medida que vayamos confirmando.

¡No a la mega minería!
¡Derogación de las Leyes mineras!
¡Desprocesamiento YA de los luchadores y luchadoras!
¡Derogación de la Ley Antiterrorista!
¡Paren de reprimir!
¡Respeto a la Autodeterminación de los Pueblos!
¡Cuidado del agua, derecho fundamental para la vida de todos y todas!
Convoca:
UAC – Unión de Asambleas Ciudadanas


Adhieren:

CORREPI- Coordinadora contra la Represión Policial e Institucional
Servicio Paz y Justicia
Espacios Intercuencas
Asamblea de Vecinos de Vicente López
Asamblea de Beccar
Buenos Aires No a la Mina
Colectivo desde el Pie
Investigadores Populares sobre la Problemática Minera
Colectivo Las Vueltas del Caracol
Colectivo por la Igualdad
RNMA - Red Nacional de Medios Alternativos
Movimiento de Documentalistas
Equipo de Educación Popular Pañuelos en Rebeldía
COMPA - Coordinadora de Organizaciones y Movimientos Populares
Agrupàción Rodolfo Ortega Peña
COB La Brecha – Corriente de Organizaciones de Base
MPLD - Movimiento Popular la Dignidad
Corriente Político Sindical Rompiendo Cadenas
MIR – Movimiento de Izquierda Revolucionaria
Autodeterminación y Libertad,
MULCS - Movimiento por la Unidad Latinoamericana y el Cambio Social
PTS – Partido de los Trabajadores Socialistas
Izquierda Socialista
PSTU- Partido Socialista de los Trabajadores Unificado
MST- Movimiento Socialista de los Trabajadores
Buenos Aires Para Todos
PO- Partido Obrero
Proyecto Sur
MAS- Movimiento al Socialismo
Asambleas del Pueblo
Movimiento Patriótico Revolucionario Quebracho
Agrupación Kiki Lezcano
M 31 Estudiantil UBA
Frente Cultural Raymundo Glayzer
Agrupación LA OLMOS en Proyecto Nacional

Alumbrera, según la Universidad de Córdoba

por Darío Aranda

La Universidad más antigua del país rechazó en 2009 los fondos provenientes de Minera Alumbrera (3.300.000 pesos) fundamentando con duras críticas el efecto ambiental, económico, social, de calidad de vida y de derechos humanos, que implica la megaminería, todo lo contrario a lo que sostienen empresas, gobernadores y funcionarios nacionales. Los argumentos son los que antes aún venían denunciando las propias comunidades afectadas en diversas provincias, a través de sus vecinos autoconvocados. El periodista Darío Aranda preparó este trabajo que resume y explica por qué la Universidad de Córdoba rechazó el subsidio minero.

El rechazo que genera la megaminería en Argentina se instaló en la agenda pública las últimas semanas a fuerza de asambleas, bloqueos de camiones, judicialización de la protesta y represiones. Empresas y funcionarios alegan que “la gente no está informada” o los “ambientalistas tienen posiciones dogmáticas”. La Unión de Asambleas Ciudadanas (UAC) publicó una carta abierta [1] a la Presidenta en la que refutan los argumentos que intentan deslegitimar el conocimiento de los pueblos en lucha. Pero las asambleas no están solas. Un ejemplo: la Universidad Nacional de Córdoba (UNC) es la universidad más antigua de Argentina, fundada en 1613, próxima a cumplir 400 años. Referente entre las universidad latinoamericanas, en 2009 rechazó 3,3 millones de pesos fondos provenientes de Minera Alumbrera-Yacimientos Mineros de Agua de Dionisio (YMAD).

Meses de análisis y debates

* “Luego de varios meses de análisis y debate, la Universidad Nacional de Córdoba rechazó finalmente los fondos de la Minera Alumbrera. Lo hizo a través de su Consejo Superior, que tras dos horas de exposición de sus miembros y en una sala colmada de representantes de diferentes organizaciones ambientalistas, aprobó por unanimidad el proyecto en general”, destaca el comunicado fechado el 15 de diciembre de 2009 [2].

La fundamentación del rechazo es totalmente vigente:

* ”Se ha verificado empíricamente, y lo sostiene la amplia mayoría de los informes recogidos por este cuerpo, que la actividad minera que se desarrolla a cielo abierto e implica la utilización de procedimientos químicos para la extracción de metales, daña severamente el ambiente y en consecuencia a los seres humanos y sus comunidades”.

Consumo de agua: 1 minera = 2 Catamarcas

La Universidad Nacional de Córdoba afirma, textual, que las actividades productivas de Minera Alumbrera “tienen impactos socioambientales de corto, mediano y largo plazo”. Y destaca:

* ”El alto consumo de recursos naturales estratégicos y energéticos: está autorizada a consumir 100 millones de litros de agua por día de la reserva acuífera del Campo del Arenal; alto consumo (casi el doble del consumo de toda la Provincia de Catamarca)”.

* ”Los efectos negativos sobre las cuencas de varios ríos: sobre el Vis Vis-Amanao, por encontrarse en su cabecera el dique de colas; sobre el río Santa María debido a la captación y alto consumo de agua subterránea en el Campo del Arenal; sobre el Salí y el Dulce por cuanto se vierten los líquidos residuales de la Planta de Filtros en Tucumán a través del Desagüe Pluvial 2 (DP2)”.

Es lo que hay

* ”En marzo de 2007 la Secretaría de Minería de la Nación elaboró un informe en el que se refiere a los elevados contenidos de metales en el canal DP2 indicando que el efluente de la planta de tratamiento de Minera Alumbrera presenta concentraciones de sólidos totales disueltos (SDT) sulfatos y molibdeno detectadas en el comienzo del canal que superan los límites normados”.

* ”La contaminación debida al drenaje ácido vinculado principalmente a la presencia de pirita (sulfuro de hierro), mineral que queda acumulado en las escombreras y diques de colas y que bajo determinadas condiciones, se transforma en ácido sulfúrico, que es lixiviado por la lluvia”.

Drenaje ácido

* ”Los efectos a largo plazo del proceso del drenaje ácido, con todas sus implicancias socioambientales: luego de veinte años ese efecto se puede constatar aún hoy tras el abandono de minas con características similares”.

* Otro efecto mencionado por la Universidad de Córdoba: ”La grave e irreversible destrucción de los ecosistemas, contaminación de las fuentes de agua, la magnitud y peligrosidad de los insumos y efluentes, una profunda afectación de la flora, la fauna, el hábitat y el paisaje local, con la consecuente pérdida de biodiversidad y la degradación general de las condiciones socioambientales mínimas requeridas para las restantes actividades económicas, para la salud humana”.

Cultura y economía

* ”Este tipo de actividades (la minería) produce por lo general un avasallamiento de las pautas culturales de la población local, lo que sumado a los daños ambientales empíricamente verificados, degradan la calidad de vida en las regiones afectadas”.

* ”La actividad de la minería metálica no tiene un alto impacto económico en relación a la generación de riqueza ni es alta su contribución al PBI”.

¿Sociedad o gran capital?

Plantea la Universidad de Córdoba que la actividad minera se ha visto beneficiada, a lo largo de la década del noventa, por legislaciones “muy favorables (…) esta situación requiere de una pronta modificación de la legislación que dé prioridad al interés general de la sociedad argentina y no a los intereses del gran capital involucrado en los mega emprendimientos mineros”.

* ”Tampoco resultan ajenas a esta problemática las prácticas del clientelismo de empresa practicado por Minera Alumbrera bajo el revestimiento ideológico de la denominada ‘minería socialmente responsable’, ‘responsabilidad social empresaria’, o ‘minería sustentable’, para acallar las voces críticas y provocar la captación indirecta de voluntades y la limitación del ejercicio de la libertad de opinión de las comunidades y judicializando la protesta social, tal como fuera denunciado por el Defensor del Pueblo de la Nación (Actuación Nº 2538/05)”.

Derechos humanos

* ”Minera Alumbrera ha desarrollado, desarrolla y financia, con instituciones educativas de nivel primario, secundario e incluso universidades, actividades formativas y académicas que son utilizadas como instancias de legitimación de la empresa y de sus emprendimientos extractivos y que a través de estrategias de validación amparadas en la supuesta neutralidad del saber científico como variable asimétrica y vertical, busca inhibir y/o controlar los conflictos y anular la legitimidad de derechos ciudadanos, desautorizando, desacreditando, y/o invisibilizando las resistencias al modelo de desarrollo que propugna”.

* ”La problemática socioambiental no sólo involucra dimensiones económicas y técnicas, sino que implica fundamentalmente aspectos vinculados a los derechos humanos y el bienestar de las comunidades”.

El artículo 9 de la resolución, que rechaza los fondos, tuvo 9 votos negativos y 29 positivos. “Independientemente de ello, en el recinto quedó claro que todos los consiliarios reconocían y repudiaban el impacto negativo de esta actividad económica, una postura que fue ratificada en la aprobación unánime del proyecto en general”, afirma el comunicado de la Universidad Nacional de Córdoba.

Notas:

[1] http://www.rnma.org.ar/nv/index.php?option=com_content&task=view&id=1404&Itemid=1

[2] http://www.unc.edu.ar/seccion/novedades/2009/diciembre/la-unc-rechazo-los-fondos-de-la-minera-alumbrera

[3] www.unc.edu.ar/seccion/novedades/2009/diciembre/RHCS-1308-2009.pdf
Fuente: http://lavaca.org/notas/alumbrera-segun-la-universidad-nacional-de-cordoba/